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增益電感談波音737MAX事件

文章出處：新聞中心責(zé)任編輯：東莞市增益實業(yè)有限公司發(fā)表時間：2019-03-23

　　今天

，增益電感暫且不聊我們的產(chǎn)品

，我們來說說最近發(fā)生的國際上知名的一件大事，這個事件令人背痛

，事件發(fā)生的原因也令人值得深思

！

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8客機墜毀

，機上的所有乘客和機組人員共157人無一幸免

！而巧合的是

，去年10月29日

，一架印尼獅航的波音737 MAX 8客機發(fā)生空難，機上189人全部遇難

！相距不到半年

，波音同一型號客機就發(fā)生了兩起墜機事故

，合計346人遇難

，雖然目前事故原因仍然在調(diào)查當(dāng)中，但是輿論都已講矛頭指向波音公司

！

這兩起事故的目前還在調(diào)查中，但是黑匣子都是已經(jīng)找到了，通過已讀取失事的埃航客機黑匣子數(shù)據(jù)

，發(fā)現(xiàn)與去年10月印尼獅航同型號客機空難的黑匣子數(shù)據(jù)“明顯相似”

，將是調(diào)查人員進(jìn)一步調(diào)查的方向，調(diào)查人員沒有過多透露詳情

，僅稱將于30日內(nèi)發(fā)表初步調(diào)查報告

。

據(jù)報道，兩架失事客機起飛后不久

，均經(jīng)歷不尋常的急速下降及爬升

，空速儀也出現(xiàn)異常讀數(shù)，兩架客機均嘗試折返

，但最終墜毀。美國聯(lián)邦航空局日前亦表示

，衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示兩架客機的飛行動向相似

。據(jù)莫格斯稱，埃航黑匣子狀況良好

，能讀取近乎所有數(shù)據(jù)

，而數(shù)據(jù)已由埃塞俄比亞和美國調(diào)查人員核實。

美國會消息人士表示

，美國運輸部和司法部已就737-MAX客機安全問題

、認(rèn)證問題展開調(diào)查

。有消息稱

，調(diào)查將集中在與去年印尼獅航失事有關(guān)的飛機自動安全系統(tǒng)。監(jiān)管機構(gòu)正試圖評估聯(lián)邦航空局是否在批準(zhǔn)737 Max防失速系統(tǒng)時

，使用了適當(dāng)?shù)脑O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程分析

。目前，全球已禁飛了波音737 Max 8等機型

。

根據(jù)前空中巴士的專家猜測

，波音的這款737Max，可能存在兩大嚴(yán)重問題：1

，迎角傳感器故障；2

，控制系統(tǒng)重構(gòu)失敗

。
所謂的“迎角傳感器故障”，就是安裝在飛機機身上的一個重要的感知設(shè)備

，“迎角”是飛行中的重要飛行參數(shù)

，飛機必須在一定迎角范圍內(nèi)飛行

，否則將可能失速墜毀！當(dāng)“迎角傳感器”發(fā)生故障后飛機會接收到錯誤度數(shù)

，這些錯誤參數(shù)會讓飛機控制系統(tǒng)

，誤以為飛機將超出“迎角飛行范圍”，從而飛機會開啟自動程序

，自己調(diào)整飛機姿態(tài)。但因為“迎角傳感器”是故障的

，傳回來的參數(shù)是錯誤的

，導(dǎo)制飛機的控制系統(tǒng)所作出的自動調(diào)整也是錯誤的。

如果把我們電感類比成這個迎角傳感器

，那電感在整個電路中的重要作用也是類似于迎角傳感器在飛機上的重要作用

！這個事件目前來看就是波音公司沒有做好故障排除，并且不夠重視安全

，目前波音公司在全球范圍內(nèi)已經(jīng)損失多個訂單

，股價一跌再跌也只能說是咎由自?div id="m50uktp" class="box-center"> ?div id="m50uktp" class="box-center"> ！而我們電感廠家也要以此為戒，我們的貼片電感

，一體成型電感

，色環(huán)電感，磁珠等產(chǎn)品都需要把質(zhì)量做好

，不然一個電感就能讓整個電路都發(fā)生故障

，這對客戶也是損失！增益電感

，將在未來更努力把控產(chǎn)品質(zhì)量

，做好產(chǎn)品性能的同時

，更要做到提高產(chǎn)品使用壽命

！

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